1 社会加油站初期计量管理状态

目前，社会加油站一般为“吨进升出”计量管理模式，即加油站与承运商使用地衡交接，卸油前，通过加油站接卸人员随车重载过磅，与空载之间的差异为实收重量；月结盘点时，销售数量利用加权平均密度与加油机泵码差换算得出吨数，实际盘存数量为当日罐存数量，账存与实存之间的差异为损溢。

1.1 计量数据准确性不宜把控

（1）各地区地衡准确度不易控制，无法及时提供由当地计量主管部门颁发的计量检定证书，且各个地衡之间的误差差异率较大，造成数据准确性无法满足计量管理要求。

（2）加油站接卸人员虽经过系统培训，但部分油站因销量较低、接卸次数少、日常锻炼不足等原因，在进行地罐测量、标准密度测算、温度读取等计量环节手法生疏，不能保证计量数据的准确性。

1.2 缺乏有效监督，滋生职业风险

（1）地衡服务商与罐车司机勾结，或罐车司机使用其他电子手段，人为调整过磅数据，达到掩饰运输超耗的目的，导致加油站油品收货损耗。

（2）罐车司机利用高额回报引诱加油站接卸人员，相互勾结，使用卸油完成后不晃车，或故意留有部分余油等方式，在过磅途中，将剩余油品导入早已准备好的容器中以便出售，达到其偷油敛财目的，接卸人员则虚报入库数量。

2 实行“升进升出”体积法考核准备工作

2.1 制定管理制度，梳理工作流程

为确保加油站升进升出工作顺利进行，可制定相关管理要求，加强液位仪等仪器管理，例要求“加油站管理人员每周必须至少进行一次人工检尺对比，油高误差超过2mm，水高误差超过2mm时，要及时查明原因”；“严禁加油站液位仪低液位报警以下销售，当液位降低到规定下限时（或系统提示低液位报警时），必须停止销售，及时进油。严禁加油站液位仪高液位报警以上卸油，当液位上升到规定上限时（或系统提示高液位报警时），必须停止卸油，防止溢油，否则由加油站管理人员承担相关责任。”

2.2 保障硬件配置，提升计量数据准确性

应选择高标准生产商提供的计量产品，要求对油品测试精度应达到，水测试精度；温度测量范围为-40℃～85℃，精度达±1℃。

2.3 加强日常培训，提升管理素质

通过培训告知油站计量管理人员成品油体积随着温度的变化而变化，通过标准温度（即20℃）对油品体积进行换算，详细讲解换算公式，V20=Vt*[1+f（20-t）] （公式1），Vt为计量温度下油品体积，t为计量温度，f为成品油每摄氏度体积变化率，通常定义为f汽油=0.0012，f柴油=0.00008，并变更月结盘点表。

2.4 协调公路承运商，变更交接方式

在实行“升进升出”前期，应与公路承运商沟通，变更罐车与加油站油品交接方式，由地衡交接变更为地罐交接，该类交接主要是以埋地油罐容积表作为计量交接依据的交接方式。

2.4.1 地罐交接条件

（1）油罐容积表须由具有资质的第三方检定机构出具；

（2）地罐配备液位仪，计量准确度满足交接要求；

（3）运输车辆监控设备有效监控运输过程；

（4）车辆运输路线相对固定，易于监控。

2.4.2 地罐交接油品计算公式

（1）发货油库人员在《油库至加油站油品运输作业单》中填报V发货20，V发货20计算方式为：

①以质量流量计或地衡交接时，油库按照“吨”或“千克”为单位与罐车交接，驻库人员测量标准密度进行换算，即V发货20=m发/（ρ）（公式一）

V发货20：油库付油重量对应为标准温度下油品体积m发：出库单油品重量

ρ20：标准密度（根据视密度及视温度查石油计量表59B表）

0.001 1：空气浮力修正值

②以体积流量接或汽车罐容表交接时，油库按照“升”或“立方米”与罐车交接，驻库人员测量罐车发油温度进行换算，即：V发货20=V发*[1+f（20-t发）] （公式二）

式中：V发货20：标准温度下油品体积

V发：发油温度下油品体积

f：油品体积膨胀系数

t发：运输罐车油罐内油品温度

2.4.3 地罐交接交接程序

（1）油库或发油点付油数量转换为标准体积，对罐车施加铅封后车辆出库；