0 引言

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车消费进入寻常百姓家，城市中的加油站就像商品超市一样变得不可缺少，而加油站的安全和环保问题引起了大家的广泛关注。按照国家对加油站的规定，2010年1月1日起，长江三角洲地区（包括上海市、江苏省8个市、浙江省7个市）共16个市和珠江三角洲部分城市开始实施新的卸油油气排放控制标准，而全国其他城市将从2012年1月1日起开始实施。而储油、加油油气排放控制将于2015年1月1日起执行更加严格的标准。到时候，我国各城市加油站都将变得更加环保、更加安全。因此，对加油站油气回收系统的检测和分析非常有必要。

1 加油站油气回收系统

加油站回收系统就是将加油站卸油、储油、加油过程中产生的挥发油气，最终收集、储存和收入油罐汽车。国内推广的加油站“一阶段”、“二阶段”油气回收设备均属舶来品。一次油气回收系统即向储油罐卸油时可将储油罐内的油气回收到油罐车内。而加油机向汽车油箱加油时，可将油箱的油气回收到储油罐中，称为二次油气回收系统。简言之，加油站油气回收系统的工艺就是按照“抽出一升油就补回一升油气”的气液平衡原理，抑制油槽内油气的进一步挥发。从美国加州圣地亚哥市1974年实施“第二阶段油气回收措施”起，国外实施油气回收已经有30多年历史。

2 加油站油气回收系统的验收和检测

整个油品销售环节包括：油库→运油槽车→加油站油罐→加油机→车辆加油。每个环节都会有油气排放，而挥发的油气主要是在给汽车加油和运油槽车卸油过程中产生。加油站油气回收系统验收主要包括密闭性检测、液阻检测、气液比检测和后端油气处理装置的排放浓度检测等。主要检测设备有油气回收智能检测仪、气液比测试仪等。

2．1 油气回收系统密闭性检测

加油站密闭性检测时，首先要封闭整个管道系统，再对包括加油枪、油气回收管线、埋地油罐、呼吸阀在内的油气回收系统进行气体充压，寻找油气挥发泄漏点。通常检测时先对油罐加压到550Pa，现场操作员关闭氮气阀门，让压力自然下降（或调节泄压阀释放压力）至500Pa时开始计时，检测5min后的剩余压力值与GB －2007《加油站大气污染物排放标准》表2规定数据进行比较，以确定检测结果是否达到国家标准要求。

2．2 油气回收管线的液阻检测

液阻检测主要是检测加油机至埋地油罐的地下油气回收管线内各种因素对气体产生阻力的程度。由于加油站地下管线存在坡度、管线弯曲或其他各种原因，当油气通过管线时遇到较大的阻力；或者凝析的液体汽油积聚在管线内不能回流到油罐。这些问题都将直接影响油气的流动，影响油气回收效率。

2．3 气液比检测

在加油枪的喷管位置处套上一个密合的适配器，适配器两头都添加密封垫圈，防止漏气。该适配器与气体流量计相连，气流先通过气体流量计，然后经过加油枪上的油气收集孔进入油罐。国标规定：1．0≤油气回收设备气液比限值＜1．2。在检测过程中，经常发现气液比的值在区间之外，这时就要适当调整加油枪。图1为气液比检测示意图。

图1 气液比检测示意图

加油枪的质量往往能影响油气回收的效率，目前市场上常见的各种加油枪品牌有优必得（OPW）加油枪、西德ZVA型加油枪、雪狗Husky型加油枪等。

3 加油站油气回收系统检测中的常见问题

3．1 密闭性检测常见问题

密闭性检测时，打开呼吸阀，关闭检测口、卸油口等处阀门，氮气充入油罐空间内。在检测中发现有时压力一直上不去，分析原因，可能存在以下问题：①呼吸阀损坏，油罐直接与大气相通；②人工检测口、卸油口、球阀等部件存在漏气，可能是垫圈不密封，也可能是螺栓没有拧紧，可用肥皂水涂在管道外、栓接处来查找泄漏点；③检测口、卸油口等处关闭不严导致油气泄漏。

3．2 预留口常见问题

在加油站检测过程中，发现部分加油站没有进行彻底整改，只是对老的加油机进行改进，加油机油气改造部位下面空间很小或安装预留口不规范，导致检测设备上的接头无法连接到预留口开展检测。

4 结束语

通过对加油站油气回收系统进行改造，可将原先挥发的油气还原成汽油，具有环保、节能、安全的三重作用，值得大力推广。