石油产品是由多种烃化合物组成的混合物，低沸点的组分容易蒸发形成挥发性有机污染物—-油气。石化码头油品及化工品装船过程中排放油气导致环境污染、安全隐患和资源浪费，码头油气回收是指对船舶排放的油气进行收集，通过管道输送经油气回收设备处置后，将油气还原为油品，进行回收再利用，油气回收具有节能减排、保护环境的双重作用。在当今大气污染严重、能源供给紧张、油码头作业频繁的情况下，油气回收工作受到国家和行业的高度重视。油气回收治理是当前改善空气质量，解决区域性大气环境问题的重要的举措。

1 油码头油气回收的作用与意义

1.1 对安全和职业健康有益

油品易挥发，油气和空气混合达到一定浓度，若遇到火源或静电有可能发生燃烧或爆炸，实施油气回收，可消除油气聚集，油气麻醉人体中枢神经，刺激皮肤粘膜，对造血系统慢性损害，油气浓度高足以引起急性中毒。码头油气回收系统的实施，必将减少油气的排放和在大气中的聚集，保护了人员的身体健康。

1.2 减少对大气的污染

挥发性有机物（VOCs）是导致雾霾和臭氧超标的重要污染物，近年来广受关注。油气作为VOCs中石油类产品烃组合的挥发物，含有的不饱和烃对形成雾霾和光化学污染作用较大，码头油气回收收集船舶货油蒸汽，杜绝无组织污染排放，减少了大气污染，保护了环境。

1.3 实现资源回收再利用

原油、成品油是极易挥发的液体，特别是汽油，在装载过程中排放量大。石油是不可再生的资源，油气的排放是资源的巨大浪费。2015年我国原油和成品油装船量分别为9200万吨和万吨，挥发率分别按照0.08%和0.1%计算，挥发油气排放总量24.5万吨，碳排放76.87万吨。按1万元/吨计，每年损失24.5亿元。对原油、成品油等货类进行油气回收可以减少资源浪费，实现回收再利用。

2 油气回收的主要政策标准和相关技术

2.1 油气回收主要的政策要求和标准规范

2.1.1 政策要求

2013年10月国务院发布《关于印发大气污染防治计划的通知》，提出了治理大气污染的奋斗目标，推进挥发性有机物污染治理，在原油成品油码头积极开展油气回收治理。2015年7月，交通运输部办公厅印发《原油成品油码头油气回收试点工作实施方案》明确了首批油气回收试点项目。2015年9月交通运输部出台了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020年）》，提出进一步的要求。2016年2月交通运输部、环境保护部、商务部、质检总局共同发出《关于印发原油成品油码头油气回收行动方案的通知》提出在环渤海地区、长江干线、长江三角洲地区和珠江三角洲地区，再遴选一批原油或成品油码头作为第二批码头油气回收试点工程。

各地政府也对油气回收工作做出了具体要求，如2015年7月1日实施的《广东省环境保护条例》中要求，油码头、加油加气站、储油储气库（区）和油罐车、气罐车等要按照规定安装油气回收装置。

2.1.2 技术规范

关于油气回收的技术规范有《油气回收系统工程技术导则》（Q/SH0117—2007）、《油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431—2008）等标准规范。在排放标准方面，我国有储油库、加油站的大气污染物排放标准，同时也有国标《汽油运输大气污染物排放标准》和《石油化学工业污染物排放标准》。

2.2 码头油气回收相关技术

码头油气回收设施一般由气相输送单元、船岸界面安全单元、码头引风输送单元、油气回收单元、安全控制系统等组成。油气回收常用方法有：吸附法、吸收法、冷凝法、膜分离法、热氧化法和复合工艺法。各种方法的优缺点如下

（1）吸附法。利用活性炭、硅胶等吸附剂对油气/空气混合气进行吸附，实现油气和空气的分离。吸附法处理效率较高，排放浓度较低。缺点其一是活性炭失活后存在二次污染；其二是大多数国产活性炭吸附力较弱，寿命不足2年，吸附材料的后续成本较高。

（2）吸收法。根据混合油气中各组分在吸收剂中溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。工艺简单，缺点是回收率低，设备占地空间较大、能耗高，吸收剂消耗较大，需不断补充。

（3）冷凝法。利用制冷设备将油气的热量置换，实现油气组分从气相到液相的直接转换。工艺原理简单，可直观的看到液态的回收油品，自动化水平高。缺点是制冷能耗高，要提前开机制冷。